研华嵌入式工控机在航空信息显示系统中的应用
发布者: 来源: 发布时间:2010/7/20 17:03:57
飞机的飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次，所以说飞机的产生，改变了人们的生活习惯，大大的节省了大家的时间和空间，工控机应用在机场，大大的提高了服务质量。那么什么样的工控机才是机场动态信息显示系统的最佳计算平台。
那么我们先来了解机场动态信息显示系统的基本功能，主要有显示、查询、监控等，可以向往来旅客、机场工作人员等提供各航班起飞、抵达信息显示，提供终端查询，还具有引导旅客办理登机手续、候机、登机、领取行李等功能，全面提高服务质量。
航班信息显示系统对显示控制工控机的要求：
维护简单、高度可靠的嵌入式工控机。以配合目前广泛使用的大屏幕LCD
系统务必要求机构紧凑，便于与显示LCD 组合安装，无风扇系统确保系统的稳定高效，同时安装到狭小的空间内很好的解决机器散热问题。
强大的处理能力，满足数字化机场的多媒体显示、维护以及控制;
用于显示面板的高分辨率。
多媒体播放功能
研华科技的ARK-3380 是如何在系统中发挥作用的，让我们先来了解FIDS.
航班信息显示系统FIDS（Flight Information Display System）主要作为机场航站楼向乘客和外界发布航班信息的重要手段之一，它能够以全方位、多角度的方式实现航班动态信息的显示以及文艺娱乐节目和商业广告的播放等，是提供进、离港旅客服务的重要信息源。
前端显示设备的显示内容、实时航班信息发布系统、航显数据库系统构成了机场信息系统的结构，这个系统还需要具有多进程并发处理的响应能力。硬件平台结合系统工具软件，远程唤醒、便于维护管理。对显示设备段的嵌入式工控机也提出具体的性能要求。
航显系统通过与集成系统的接口从中央数据库获取更新后的航班信息。包括次日航班计划信息、当日航班（离港、到港）动态信息、停机位、值机柜台、登机口、候机厅、行李提取转盘等运输资源分配信息和目的地天气预报信息在内的完整的航班信息内容和时钟信息。这些信息在显示设备上动态实现，在显示设备下都需要一台对空间要求严苛的嵌入式工控机。
值机柜台的显示终端
登机口显示终端
作为信息显示系统主要由航显嵌入式主机和数据库、系统操作控制PC工作站、输入终端、LCD显示屏、彩色监视器和PDP显示屏等组成。系统中的所有设备连接到机场航显系统的网络上。由此使系统具有很大的灵活性，每个显示设备、输入终端的位置只需要在系统投入运行前，根据业务的需要（在综合布线工作结束之前）最后确定最佳的物理显示位置即可。因此具有强大的网络能力也是对显示系统平台嵌入式电脑的必要选择。
所有FIDS设备之间的数据和信息通信都遵循TCP/IP协议。使用这些标准可以确保系统的先进性和易于扩展或功能改进。系统在整体上应能够扩展以适应于将来的需要，例如可以灵活地将更多数量的终端和新设备添加到信息系统中。
ARK-3380在航显系统应用的结构简图：
ARK-3380 的特性充分满足机场信息显示系统中的应用：
1、 满足不同的显示分类
在航显系统的设备布点设计之前，结合机场的运营模式分析旅客的信息需求和机场业务需求，列出不同类型的显示，在一个国际中枢机场中，可以有航班信息综合显示、值机引导显示、值机柜台显示、登机引导显示、登机门信息显示、到达航班显示、到达行李引导显示、到达行李转盘信息显示、到达行李搬运信息显示、出发行李搬运信息显示、联检单位信息显示、旅店休闲客厅航班显示，这些类型有的还要细分国内、国际、中转，几号候机楼，A区B区等，这样综计有几十种甚至更多。因此ARK-3380的多显示特性充分得以应用。
2、 满足广泛的显示布点
确定显示类型后，这些信息显示点的分布必须充分考虑到建设的经济性与优质服务之间的平衡，遵循“设备按需分布”原则。这一布点设计，必须充分掌握机场的建筑平面结构，认真分析出发流程、到达流程和中转流程中的每一段旅客流程，在旅客需要及时获知信息指引的关键点如重要入口、值机柜台、登机门、交叉路口、中转通道、行李转盘、到达出口、休息室等，确定采用静态的信息指引，还是动态航班显示，尽量用最经济的方式提供高质量的信息服务。如若采用动态航班显示，则可定义该信息点的显示类型。因此ARK 系列的应用对灰尘、震动以及环境温度的适应等，作为显示终端的嵌入式工控机也满足这些严格的要求，其铸铝密封的机构及无风扇的运行能力，对存贮设备独特的防震垫的设计充分考虑到这些因素。
行李转运处
机场值机信息显示
机场大厅航班显示
3、 满足显示设备的类型
分布点所定义的显示类型的显示信息量。不同点不同显示类型的显示信息量的估算是不同的，如国内值机引导航班显示量的大致计算公式：显示信息量=（高峰小时出发航班目标量）*（国内航班比率）*（提前办票时间+1.5）如航显系统建设支持的目标航班量是2500万人次，高峰小时60个航班，国内航班比率为7/10，航空公司在计划出发时间2个小时前办理值机手续，那么显示航班的范围一般确定在航班计划出发时间在当前时间半小时以内和后三小时的航班（当然这可灵活调节），共3.5小时，那么该类型的信息显示量就是60*（7/10）*3.5=147个航班。某点显示信息量的估算值是设备选择的重要参考，像以上国内值机引导航班显示不太适合使用LCD显示屏，这么大面积的LCD造价昂贵，而采用PDP或TFT组合屏会便宜实惠很多，并且显示方式灵活。在显示设备选型上一般要综合考虑需求、技术、经济和管理四大因素，需求包括信息显示量、显示内容模式（图形、文字、多媒体）;技术有显示面积、寿命、亮度、可视距离、外型等;而管理有安装、配件供应、维修维护等。
作为ARK-3380 具有DVI、LVDS、TVout、VGA视频接口，充分满足终端显示多样化的需求，同时支持独立双显性能。
机场大厅内巨大的LCD显示屏
ARK优越特性
研华科技ARK-3000系列专为垂直应用市场设计好的无风扇、高性能嵌入式应用平台。ARK-3380特别针对POS/POI，智能型交通监控，信息显示系统等应用提供多功能多媒体I/O支持包括独立双显示，TV-out，DVI，LVDS 与AC97音效。
亚洲某重要国际航空枢纽港的实际使用情况
ARK-3380于显示设备中安装特写
一个优秀并具有良好设备管理功能的产品是航显系统高质量水平的应用的关键，尤其在结合软件系统后充分体现系统的易维护性和易使用性。目前一些国际大型机场，显示设备分布在航站楼内各个地方，甚至航站楼外的停车场、酒店也有不少，例如香港机场有2000台左右，如此庞大数量的设备每天24小时，运行在机场内各个角落，只有采用设备管理这一功能设计，才能对系统运行设备进行及时有效的使用、管理和维护。设备管理这一功能，可以通过电脑屏幕上的候机楼模拟地图简单直观便捷地监视到楼内所有的显示设备现时的运行状况，并同时可以在远程进行查阅文件、设置参数、控制显示、记录维护等，而无须派人到现场巡视与操作;设备一旦出现故障，立刻反映在电脑屏幕上，设备管理人员对出现异常的设备完全可以通过系统进行检测和维护;对于设备移位、维护、取消、增加等，都能电脑上进行有效的管理;可以对一些并不需要长时间的运行设备，调整显示亮度、对比度等，设置有条件的开启和关闭，以延长其使用寿命;还可以控制和指定某些显示屏定时有条件的播放广告等等。
总的来说吧，研华工控机考虑最多的实际应用，更加人性话的设计，极大限度的满足了客户的各方的需求
那么我们先来了解机场动态信息显示系统的基本功能，主要有显示、查询、监控等，可以向往来旅客、机场工作人员等提供各航班起飞、抵达信息显示，提供终端查询，还具有引导旅客办理登机手续、候机、登机、领取行李等功能，全面提高服务质量。
航班信息显示系统对显示控制工控机的要求：
维护简单、高度可靠的嵌入式工控机。以配合目前广泛使用的大屏幕LCD
系统务必要求机构紧凑，便于与显示LCD 组合安装，无风扇系统确保系统的稳定高效，同时安装到狭小的空间内很好的解决机器散热问题。
强大的处理能力，满足数字化机场的多媒体显示、维护以及控制;
用于显示面板的高分辨率。
多媒体播放功能
研华科技的ARK-3380 是如何在系统中发挥作用的，让我们先来了解FIDS.
航班信息显示系统FIDS（Flight Information Display System）主要作为机场航站楼向乘客和外界发布航班信息的重要手段之一，它能够以全方位、多角度的方式实现航班动态信息的显示以及文艺娱乐节目和商业广告的播放等，是提供进、离港旅客服务的重要信息源。
前端显示设备的显示内容、实时航班信息发布系统、航显数据库系统构成了机场信息系统的结构，这个系统还需要具有多进程并发处理的响应能力。硬件平台结合系统工具软件，远程唤醒、便于维护管理。对显示设备段的嵌入式工控机也提出具体的性能要求。
航显系统通过与集成系统的接口从中央数据库获取更新后的航班信息。包括次日航班计划信息、当日航班（离港、到港）动态信息、停机位、值机柜台、登机口、候机厅、行李提取转盘等运输资源分配信息和目的地天气预报信息在内的完整的航班信息内容和时钟信息。这些信息在显示设备上动态实现，在显示设备下都需要一台对空间要求严苛的嵌入式工控机。
值机柜台的显示终端
登机口显示终端
作为信息显示系统主要由航显嵌入式主机和数据库、系统操作控制PC工作站、输入终端、LCD显示屏、彩色监视器和PDP显示屏等组成。系统中的所有设备连接到机场航显系统的网络上。由此使系统具有很大的灵活性，每个显示设备、输入终端的位置只需要在系统投入运行前，根据业务的需要（在综合布线工作结束之前）最后确定最佳的物理显示位置即可。因此具有强大的网络能力也是对显示系统平台嵌入式电脑的必要选择。
所有FIDS设备之间的数据和信息通信都遵循TCP/IP协议。使用这些标准可以确保系统的先进性和易于扩展或功能改进。系统在整体上应能够扩展以适应于将来的需要，例如可以灵活地将更多数量的终端和新设备添加到信息系统中。
ARK-3380在航显系统应用的结构简图：
ARK-3380 的特性充分满足机场信息显示系统中的应用：
1、 满足不同的显示分类
在航显系统的设备布点设计之前，结合机场的运营模式分析旅客的信息需求和机场业务需求，列出不同类型的显示，在一个国际中枢机场中，可以有航班信息综合显示、值机引导显示、值机柜台显示、登机引导显示、登机门信息显示、到达航班显示、到达行李引导显示、到达行李转盘信息显示、到达行李搬运信息显示、出发行李搬运信息显示、联检单位信息显示、旅店休闲客厅航班显示，这些类型有的还要细分国内、国际、中转，几号候机楼，A区B区等，这样综计有几十种甚至更多。因此ARK-3380的多显示特性充分得以应用。
2、 满足广泛的显示布点
确定显示类型后，这些信息显示点的分布必须充分考虑到建设的经济性与优质服务之间的平衡，遵循“设备按需分布”原则。这一布点设计，必须充分掌握机场的建筑平面结构，认真分析出发流程、到达流程和中转流程中的每一段旅客流程，在旅客需要及时获知信息指引的关键点如重要入口、值机柜台、登机门、交叉路口、中转通道、行李转盘、到达出口、休息室等，确定采用静态的信息指引，还是动态航班显示，尽量用最经济的方式提供高质量的信息服务。如若采用动态航班显示，则可定义该信息点的显示类型。因此ARK 系列的应用对灰尘、震动以及环境温度的适应等，作为显示终端的嵌入式工控机也满足这些严格的要求，其铸铝密封的机构及无风扇的运行能力，对存贮设备独特的防震垫的设计充分考虑到这些因素。
行李转运处
机场值机信息显示
机场大厅航班显示
3、 满足显示设备的类型
分布点所定义的显示类型的显示信息量。不同点不同显示类型的显示信息量的估算是不同的，如国内值机引导航班显示量的大致计算公式：显示信息量=（高峰小时出发航班目标量）*（国内航班比率）*（提前办票时间+1.5）如航显系统建设支持的目标航班量是2500万人次，高峰小时60个航班，国内航班比率为7/10，航空公司在计划出发时间2个小时前办理值机手续，那么显示航班的范围一般确定在航班计划出发时间在当前时间半小时以内和后三小时的航班（当然这可灵活调节），共3.5小时，那么该类型的信息显示量就是60*（7/10）*3.5=147个航班。某点显示信息量的估算值是设备选择的重要参考，像以上国内值机引导航班显示不太适合使用LCD显示屏，这么大面积的LCD造价昂贵，而采用PDP或TFT组合屏会便宜实惠很多，并且显示方式灵活。在显示设备选型上一般要综合考虑需求、技术、经济和管理四大因素，需求包括信息显示量、显示内容模式（图形、文字、多媒体）;技术有显示面积、寿命、亮度、可视距离、外型等;而管理有安装、配件供应、维修维护等。
作为ARK-3380 具有DVI、LVDS、TVout、VGA视频接口，充分满足终端显示多样化的需求，同时支持独立双显性能。
机场大厅内巨大的LCD显示屏
ARK优越特性
研华科技ARK-3000系列专为垂直应用市场设计好的无风扇、高性能嵌入式应用平台。ARK-3380特别针对POS/POI，智能型交通监控，信息显示系统等应用提供多功能多媒体I/O支持包括独立双显示，TV-out，DVI，LVDS 与AC97音效。
亚洲某重要国际航空枢纽港的实际使用情况
ARK-3380于显示设备中安装特写
一个优秀并具有良好设备管理功能的产品是航显系统高质量水平的应用的关键，尤其在结合软件系统后充分体现系统的易维护性和易使用性。目前一些国际大型机场，显示设备分布在航站楼内各个地方，甚至航站楼外的停车场、酒店也有不少，例如香港机场有2000台左右，如此庞大数量的设备每天24小时，运行在机场内各个角落，只有采用设备管理这一功能设计，才能对系统运行设备进行及时有效的使用、管理和维护。设备管理这一功能，可以通过电脑屏幕上的候机楼模拟地图简单直观便捷地监视到楼内所有的显示设备现时的运行状况，并同时可以在远程进行查阅文件、设置参数、控制显示、记录维护等，而无须派人到现场巡视与操作;设备一旦出现故障，立刻反映在电脑屏幕上，设备管理人员对出现异常的设备完全可以通过系统进行检测和维护;对于设备移位、维护、取消、增加等，都能电脑上进行有效的管理;可以对一些并不需要长时间的运行设备，调整显示亮度、对比度等，设置有条件的开启和关闭，以延长其使用寿命;还可以控制和指定某些显示屏定时有条件的播放广告等等。
总的来说吧，研华工控机考虑最多的实际应用，更加人性话的设计，极大限度的满足了客户的各方的需求
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